Geschiedenis

De Windrose is gebouwd in Würzburg op de Bavaria werf in 1985. In 1986 is hij aangeschaft door een Duitser die hem in 1993 verkocht aan iemand die er mee op de Bodensee is gaan varen. Deze heeft het onderwatertoilet eruit gehaald, en er een zware watertank in aangebracht, dit in verband met de strenge milieu eisen van die Übermenschen. Deze laatste eigenaar heeft hem ingeruild voor een nieuwe Dufour, de Dufour importeur was een Fransman in Duitse dienst.

Aangezien de Duitse markt niet zo gunstig was in vergelijking met de Nederlandse markt werd de Windrose te koop aangeboden bij een Nederlandse vestiging van een Duitse makelaardij. Namelijk de Firma Sailingworld, wij vonden daar de Windrose in een onberispelijke staat. Althans aan de buitenkant. Na de sleutels op gehaald te hebben, zijn we de binnenkant gaan bekijken, en dat was één grote ellende.

De makelaar

Na een vlugge inspectie zagen we dat het plafond los was gaan laten en als een soort wolken deken boven je hoofd hing. Verder waren er geen zeilen, een dieptemeter en diverse meetinstrumenten, er was zelfs geen accu aan boord. Kortom een hoop werk, en wat het aller belangrijkste was, voor wat voor prijs moest deze boot gekocht worden.

Dus naar het kantoor van de makelaar, nadat de makelaar zich had voorgesteld, als Robin de Snoo, begon de informatie. Wat wij van het schip vonden? Wij informeerde voorzichtig wat dit alles moest gaan kosten. De makelaar vertelde ons dat hij geen prijs had voor deze boot omdat de Fransman van Dufour daar nog niet aan toe gekomen was. Maar Robin was ook niet voor één gat te vangen, en draaide de zaak om, en vroeg wat hebben jullie voor deze Bavaria over?

Mooie prijs

Nu dat was mooi en ik vertelde Robin dat hij waarschijnlijk achter zijn bureau zou vallen als hij mijn prijs hoorde. Waarop Robin zei; 'ik ben wel wat gewend hoor'. Dus een mooie prijs genoemd, en Robin zei; 'laten we eens gek doen en naar Duitsland bellen', en die Fransman het voorleggen. De onderhandelingen gingen in het Engels, er werd gesproken over Deutsche-ReichsMarken met een Fransman in de verkoop, en een Nederlander als koper. Kortom chaos met als uiteindelijke uitslag, wij hadden een zeilboot van een Duitse werf, en in onze ogen niet te duur.
De Windrose lag in Lemmer en hij werd pas afgenomen door ons als de zeilen erbij zouden zijn.

Dieplader

De winter kwam steeds dichter bij en het vooruitzicht werd steeds ongunstiger om met een onbekende boot het IJsselmeer over te varen. Gelukkig kende Sailingworld daar een oplossing voor, transport over de weg. Bij Sailingworld zou een nieuwe Bavaria gebracht worden en de chauffeur had wel interesse om met een Bavaria op zijn dieplader over Loosdrecht te rijden richting Duitsland. Enige voorwaarde was wel dat er een kraan met machinist klaar zou staan. Nu dit werd door Ton van de jachthaven Wetterwille verzorgt.

Ons nieuwe schip

Zodoende kwam ons nieuwe schip, op een dieplader met de Bavaria logo’s op de truck aan. Later kwamen de zeilen en als verrassing ook nog een zak met een dieptemeter, log en mariofoon. Gelukkig had mijn zeilvriend Frank nog wat gedateerde zeilen van zijn Kieviet 27, die precies op de Bavaria 820 paste. Voor het eerste jaar was het een hoop werk om het binnen een beetje leefbaar te krijgen. Maar met een hoop hulp van vrienden en belangstellende zijn we een heel end gekomen. Daarbij moet zeker gesteld worden dat de Firma Vreeken, bergen werk verzet heeft. Van koelkast tot plafondlampen, en van onderwatertoilet tot aan olie voor het kompas, alles hebben zij geregeld met een grote enthousiasme die zijn weerga niet kent.

Rob doet waar die goed in is....  

  *nbsp;